长江世界之最(180秒带您盘点沪苏通长江公铁大桥

历时六年辛勤耕耘，世界首座跨度超千米的公铁两用桥梁沪苏通长江公铁大桥，终于在万众瞩目中，于2020年7月1日正式通车运营。这是江苏继南京长江大桥后的又一跨江巨作，两座桥梁之间相隔了半个世纪，见证了中国制造的一次次辉煌飞跃。

这座大桥不仅是一座连接世界的桥梁，更是人类智慧的结晶。它拥有众多令人瞩目的亮点，堪称世界之最。这座桥不仅能够承受住14级强台风和8级地震的考验，更能抵御10万吨级船舶的猛烈撞击。

从技术上讲，这座桥的每一个细节都充满了创新。它的主航段主桥跨度之大，创下了全球公铁两用斜拉桥的纪录。专用航道天生港部分的拱桥结构，也创下了世界公铁两用钢拱桥的跨度纪录。

这座桥的建造过程同样令人惊叹。为了保障大桥的稳定性，建设者们打造了一个相当于12个篮球场大小的主塔墩沉井基础，这是世界上最大的沉井基础。建设团队利用助浮技术和精准定位技术，成功地将这个巨大的沉井在水中定位，误差率不超过20公分。

这座桥的高度也是惊人的。大桥的主塔高达330米，相当于110层楼的高度，这是世界上最高的公铁两用斜拉桥主塔。为了应对高空施工难度和混凝土抗裂的问题，建设团队研制出了新型混凝土，并引进了实时监测技术，确保主塔顺利建设。

这座大桥的主体结构材料也是世界领先的。面对大跨、重载的需求，全桥用钢达到了惊人的48万吨。为了保护主塔和拱桥的稳固，大桥采用了斜拉索及柔性拱吊杆固定等方式。其中，单根钢丝直径可达7毫米的斜拉索，堪称世界上最坚硬的钢丝。

为了减少对通航的影响，大桥还创新性地采用了大节段吊装主桥钢梁的方式。并且为了完成这一艰巨任务，中铁大桥局自主研制了全球首台1800吨步履式架梁吊机。这座大桥的每一个细节都凝聚了建设者的智慧和汗水。

这座大桥的建成不仅是中国制造的骄傲，也是世界桥梁建设史上的里程碑。它展示了中国在桥梁建设领域的卓越技术和创新能力。这座大桥的建成将极大地促进地区间的交通联系，推动经济的发展。它是中国人民智慧的象征，是中国制造的有力证明。