又创下世界之最 海上巨无霸从青岛运往巴西

快递一艘海上巨无霸

当谈及如何“快递”一艘总长超过300米、宽约74米、重达8万吨的巨轮时，您可能会感到困惑。这究竟是怎样一个概念呢？回答是：这需要放进一条更大的船中运输。

世界之大，无奇不有。在青岛，我们见证了一个奇迹。P67 FPSO，这个被称为“海上油气加工厂”的巨无霸，正在经历一场前所未有的浮托装船作业。

5月26日，这个被称为“海上油气加工厂”的巨无霸被成功从青岛西海岸新区海西湾中海油码头拖带至胶州湾锚地浮装至“DOCKWISE VANGUARD（先锋号）”轮。这是一次世界最大吨位级的FPSO运输，其运载重量和距离均创下了新的纪录。

P67船，是由我国自主建造集成的35万吨级海上浮式生产储卸油装置，是集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性大型海上石油生产基地。其庞大的身躯，作业水深2200米，最大产油量高达每天15万桶，储油量更是达到惊人的160万桶。它的排水量及生产能力均达到世界级水平，堪称海上的“巨无霸”。

此次运输采用的是“干拖”方式，这是一种特殊的运输方式，将P67像货物一样装载在世界上承重能力最大的半潜式运输船BOKA VANGUARD（先锋号）上。这种“船背船”的方式进行运输，不仅节省了50天的航期，还为巴西当地油田提前创造了约750万桶原油的巨大收益。

浮装装船作业是这次“干拖”运输中最关键的环节，也是最具挑战性和危险性的。海油工程通过精心组织，成功排除了各种安全隐患，确保了作业的安全进行。整个作业过程长达5个小时，技术难度和要求极高。

5月31日，P67正式离开青岛，开始了它的跨洋之旅。这一巨大的海上工程，标志着中国海油和海油工程具有了完全自主进行超大型浮式生产储油轮的建设、设计及调试能力。这也表明中国海油和海油工程在开拓国际浮体总包业务中走在了亚洲前列。

未来，海油工程将继续秉承全面国际化发展战略，以“一带一路”和“中国制造2025”两大国家战略为契机，不断提升高端海工产品制造服务能力，为国内外客户提供海洋工程从设计、采办到建造、集成、调试，再到拖航、交付的一站式总包解决方案。这不仅是一次技术的突破，更是中国制造业在国际舞台上的一次精彩展示。