印度新德里治霾限行 尾气少了污染仍存在

印度首都新德里面临严重的空气污染问题，为此采取了私家车单双号限行的措施。针对这一政策的效果，印度即将在18日召开会议进行评估。围绕汽车尾号限行是否可行以及限行对空气质量的具体影响，新华国际客户端采访了多位相关人士。

在新德里实施单双号限行期间，道路上的车辆明显减少，交通拥堵状况得到显著改善。许多上班族选择拼车出行，既节省了时间，又提高了效率，同时也对环保做出了贡献。尽管交通状况得到缓解，空气质量问题仍然令人担忧。

尽管宣称限行期间汽车造成的空气污染减少了50%，但数据显示实际情况并非如此。根据印度国家运营的“天气和空气质量预报和研究体系”的数据，新德里的PM2.5指数在限行期间仍然远高于世界卫生组织设定的安全上限。一些地区的PM2.5指数甚至爆表，达到惊人的500，这是世界卫生组织安全指数的二十倍。

分析人士指出，雾霾成因复杂，汽车尾气只是造成PM2.5指数上升的部分原因。除此之外，化石燃料废放、建筑粉尘、建材化工厂排放的气体以及农民燃烧秸秆等也是造成雾霾的罪魁祸首。新德里的冬季气候特点也使污染物更容易沉积，限制了限行措施的效果。

关于汽车尾气在新德里空气污染中所占比例的具体数据尚不准确，但毫无疑问，它是造成雾霾的元凶之一。新德里拥有大量机动车，且数量仍在不断增长。目前，印度的汽车减排措施和燃油标准尚不明确，这进一步加剧了空气污染问题。

新德里在首轮私家车单双号限行结束后，面临着是否再次实施限行的问题。印度交通部部长表示，将在本月18日评估审查首轮限行效果后再做决定。反对声音主要集中在出行不便和改善空气质量效果不明显等方面。一些市民表示，如果一直实行单双号限行，他们的出行将会变得麻烦。由于“例外”机动车数目庞大，限行的效果也会大打折扣。

针对这一问题，专家指出，要想通过限行措施有效改善空气质量，需要更加全面和严格的政策。也需要市民的积极参与和配合。毕竟，空气质量问题的解决需要全社会的共同努力。印度在面临空气污染挑战时，需要寻找更多有效的解决方案，而不仅仅是依赖于私家车单双号限行这一措施。（德国德国网白纯报道）