一直在烧钱的共享汽车平台们 大多还没找到赚钱的门路

标题：共享汽车平台烧钱扩张，盈利模式尚未明晰

在这个新能源汽车飞速发展的时代，共享汽车平台如雨后春笋般崭露头角。它们大多背靠车企或租车公司，试图通过设立分时租赁平台将车辆“卖”出去，以完成的新能源汽车指标。这些平台虽然规模不断扩大，却大多尚未找到明确的盈利模式。

共享汽车市场正在经历一场资本与创业者争相追逐的热潮。与共享单车市场类似，这些共享汽车平台正面临激烈的竞争。他们希望通过投入大量资金整合资源，抢夺上下游的产品、技术、停车网点及充电设施等战略资源的高地。如何在共享经济的浪潮中找到盈利的门路，仍是他们面临的一大挑战。

车企是共享汽车领域的重要参与者之一。他们希望通过共享汽车平台推广车型，提高销量。像奔驰的母公司戴姆勒集团和宝马集团等跨国车企已经在这方面进行了尝试，通过成立合资公司以进入共享汽车市场。他们的目标是让自家的车型在街头巷尾频繁出现，从而提高消费者对品牌的认知度。他们也不希望仅仅沦为代工厂，因此正在积极更多的盈利模式。

除了车企和租车公司外，不少互联网创业者也加入了共享汽车的行列。他们希望通过互联网技术和创新思维来改造传统的汽车租赁行业。目前，国内已有超过370家共享汽车平台，其中逾100家已经投入运营。这些平台在争夺用户的也在努力盈利模式。一些平台通过提供优质的服务和用户体验来吸引用户，并通过收取租金和服务费来实现盈利。更多的平台仍在摸索中前行。

共享汽车的商业模式并不新鲜，早在共享经济概念兴起之前，它就被称为汽车分时租赁。如何将这一模式成功落地中国，并找到盈利模式，仍然是摆在所有共享汽车平台面前的一大难题。在这个烧钱的行业中，只有找到明确的盈利模式才能实现长期的可持续发展。否则，无论规模多大、资本多雄厚，最终都难以在激烈的市场竞争中立足。

在这个决定性的几年里，共享汽车平台需要不断纠错和改进、提高效率、优化业务结构。他们需要找到适合自己的盈利模式并不断复制扩大规模。只有这样他们才能在激烈的市场竞争中脱颖而出成为行业的佼佼者。而对于消费者来说，他们需要的是更加便捷、高效、安全的共享汽车服务以满足日益增长的出行需求。