97南航空难机长照片,97南航5.8空难那个机长林友贵到底是死亡还是

关于机长林友贵是否死亡或重伤的问题，传闻称机长林友贵死亡，而副机长则有两种说法，一死一植物人。观察员受重伤，乘客中有33人死亡。对于这场灾难的主要原因，是机长在飞机着陆后遇到连续弹跳三次的情况，错误地选择了复飞。在飞机弹跳时，过载状态导致飞机结构严重变形和零件脱落。在复飞后的第二次着陆时，飞机几乎猛烈撞击地面，导致飞机断成两截并起火。

关于这场空难的详细情况，当日晚上，这架波音737航班从重庆江北机场起飞，预计抵达深圳黄田机场。在飞机接近黄田机场的过程中，由于天气原因和机组操作失误，飞机在着陆时发生了三次弹跳。在第一次接地后，飞机跳了三跳，每次弹跳都是前起落架着地。随后机组决定复飞，但在空中盘旋后再次着陆时发生了严重事故。据现场勘察，第一次着陆时，飞机的前轮已经受损并产生碎片散落在跑道上。在复飞后的第二次着陆中，飞机的机身和发动机在跑道上留下了明显的擦痕，之后飞机解体并起火。

对于这场灾难的责任，主要归咎于机长。在第一次降落时，他没有听取副机长的意见及时应对造成了飞机严重损坏。而在第二次降落时，机长又没有控制好飞机的速度和空中姿态。据飞行时间显示，副机长的经验相对较长些。这场灾难给航空界带来了巨大的震惊和反思，对于类似事件的预防措施和飞行员培训也引起了广泛的讨论和改进。在跑道北端约1370米的位置，一处特殊的地点隐藏在跑道中心线的右侧，距离中心线仅79.4米。这里呈现出一架飞机的后机身，虽然经历了重大事故，但依然保持着相对完整的形态。左主起落架与右发动机散落在跑道的左侧，眼前的景象揭示出左发动机底部的严重磨损，风扇叶片部分折断，部分弯曲，仿佛在讲述着一场惊心动魄的历程。

右主起落架则散落在跑道的右侧，其内侧的轮胎发生了爆破。右发动机的状况同样不容乐观，底部磨损严重。在这约1230米长，250米宽的范围内，飞机残骸及其散落物遍布在跑道中心圈以北的道面以及两侧的草地上。这些碎片和残骸如同无声的证人，记录着这场可能发生的惨烈事故。这片区域充满了悲壮与哀伤的气息，同时也引发了人们对于航空安全的深深思考。